| El diferencial
de deslizamiento limitado se usa generalmente en
el eje trasero e impide que una de las ruedas
quede sin tracción, aunque esto dependerá del
tarado del diferencial que normalmente está en
el 20% de efectividad.
Es un tipo de
diferencial que requiere muy poco o nulo
mantenimiento y por el contrario da una tracción
al eje posterior suficiente para salir sin
problemas de lugares con poca adherencia.
Los diferenciales
de deslizamiento limitado empezaron a montarse
en 4x4 con ciertas prestaciones de motor pero
poco a poco se a ido introduciendo en muchas
gamas por su efectividad.
Las limitaciones
son evidentes, si queremos hacer un uso extremo
de nuestro 4x4 y pasamos por zonas con cruces de
puentes excesivos con rampa o pendiente
superaremos el limite de tarado del diferencial
y se comportara como un eje neutro dejando a la
rueda que este en el suelo sin traccionar.
Si nuestras
necesidades pasan por la practica de 4x4 extremo
tendremos que plantearnos la opción de instalar
un Bloqueo de
Diferencial el cual cuando lo
activemos dejara nuestro eje en el cual lo
tengamos instalado como si fuera un eje rígido
sin diferencial, trabajando cada una de las
ruedas con la misma tracción. |
