| El Bloqueo de
diferencial se está usando cada día menos con
las restrictivas normas que están imponiendo las
diferentes instituciones en materia de
circulación por montaña.
Antes, cuando los
Todo Terreno eran puros de montaña y se usaban
para el trabajo en condiciones muy duras se
dotaban de este magnifico elemento mecánico.
Hoy en día es
usado profesionalmente por las compañías que
hacen trabajos especiales por zonas agrestes
como instalaciones eléctricas, prospecciones de
terrenos, etc,etc.
El Bloqueo de
Diferencial funciona directamente sobre el
diferencial dejando al eje de tracción uniforme
obligando a girar las dos ruedas por igual, hay
de varios tipos pero los más usados hoy en día
funcionan eléctricamente pulsando un botón desde
nuestro puesto de conducción.
Conducir con el
Bloqueo de Diferencial conectado no es una tarea
fácil, hace falta cierta destreza y unas
nociones técnicas y practicas para no romper
partes mecánicas de la transmisión y también
para no tener un accidente por un mal uso por
nuestra parte de nuestro Todo Terreno.
También se usan
mucho en las competiciones tipo Dakar o en
Triales 4x4 para Todo Terreno donde se montan en el
eje delantero y trasero, complicando aún más la
conducción, es muy sencillo volcar un Todo
Terreno cuando se conduce con los Bloqueos de
Diferencial activados, debemos documentarnos
bien antes de pasar un lugar donde los tengamos
que conectar por obligación.
Estamos
pendientes de un articulo técnico donde se
explica el funcionamiento de un Bloqueo de
Diferencial, cuando lo tengamos disponible lo
pondremos en la web. |
